በኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ምክንያት የዓለም የነዳጅ ፍላጎት እየቀነሰ ሲሄድ ለህንድ ኢንክ የድፍድፍ ጭማሪ ተደረገ

ኒው ዴሊ፡- በዓለም ላይ ትልቁ የነዳጅ አስመጪ በሆነችው ቻይና በኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ምክንያት የሕንድ ኢኮኖሚ እና እንደ አቪዬሽን፣ ጭነት፣ የመንገድ እና የባቡር ትራንስፖርት ባሉ ጥሬ ዘይት ላይ በእጅጉ ጥገኛ የሆኑት ኢንዱስትሪዎች በድንገተኛ የድፍድፍ ነዳጅ ዋጋ መቀነስ ሊጨምሩ እንደሚችሉ የኢኮኖሚ ባለሙያዎች፣ ዋና ሥራ አስፈፃሚዎች እና ባለሙያዎች ተናግረዋል።

በኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ምክንያት የኃይል ፍላጎት ትንበያዎች እየተቀነሱ በመምጣታቸው የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ስትራቴጂያቸውን እንደገና እያስተካከሉ በመሆናቸው፣ እንደ ህንድ ያሉ ዋና ዋና የነዳጅ አስመጪዎች የተሻለ ድርድር ለማምጣት እየፈለጉ ነው። ህንድ በዓለም ላይ ሶስተኛዋ ትልቁ የነዳጅ አስመጪ እና አራተኛዋ ትልቁ ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ (LNG) ገዢ ነች።

የነዳጅ ገበያው በአሁኑ ጊዜ ኮንታንጎ የሚባል ሁኔታ እያጋጠመው ሲሆን የቦታ ዋጋዎች ከወደፊት ኮንትራቶች ያነሱ ናቸው።

“በበርካታ ኤጀንሲዎች የተገመቱት የቻይና ሩብ ዓመት የነዳጅ ፍላጎት በ15-20% እንደሚቀንስ እና በዚህም ምክንያት የዓለም አቀፍ የነዳጅ ፍላጎት መቀነስ እንደሚኖር ይጠቁማሉ። ይህ ደግሞ ለህንድ ምቹ በሆኑት የነዳጅ ዘይት እና የኤልኤንጂ ዋጋዎች ላይ ይንጸባረቃል። ይህ ደግሞ ህንድን በማክሮ ኢኮኖሚክ መለኪያዎች ውስጥ ያግዛል፣ ይህም የአሁኑን የሂሳብ ጉድለት በመቆጣጠር፣ የተረጋጋ የምንዛሬ ስርዓትን በመጠበቅ እና በዚህም ምክንያት የዋጋ ግሽበትን በመጠበቅ ነው” ሲሉ የዴሎይት ህንድ አጋር የሆኑት ዴባሲሽ ሚሽራ ተናግረዋል።

ዓለም አቀፉ የኢነርጂ ኤጀንሲ (IEA) እና የነዳጅ ላኪ ሀገራት ድርጅት (Opec) የኮሮናቫይረስ ወረርሽኝን ተከትሎ የዓለም የነዳጅ ፍላጎት ዕድገትን ቀንሷል።

ሚሽራ አክለውም “እንደ አቪዬሽን፣ ቀለሞች፣ ሴራሚክስ፣ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ምርቶች ወዘተ ያሉ ዘርፎች ከተመጣጣኝ የዋጋ ስርዓት ተጠቃሚ ይሆናሉ” ብለዋል።

ህንድ ቁልፍ የእስያ የማጣሪያ ማዕከል ስትሆን በዓመት ከ249.4 ሚሊዮን ቶን በላይ የማምረት አቅም ያላት ሲሆን በ23 የማጣሪያ ፋብሪካዎች በኩል ተጭኗል። በ18 የበጀት ዓመት እና በ19 የበጀት ዓመት በአማካይ በአንድ በርሜል 56.43 ዶላር እና 69.88 ዶላር የነበረው የህንድ የድፍድፍ ቅርጫት ዋጋ በታህሳስ 2019 በአማካይ 65.52 ዶላር እንደነበር ከፔትሮሊየም ፕላኒንግ ኤንድ አናሊሲስ ሴል የተገኘው መረጃ ያመለክታል። ዋጋው በየካቲት 13 ቀን በአንድ በርሜል 54.93 ዶላር ነበር። የህንድ ቅርጫት የኦማን፣ የዱባይ እና የብሬንት ጥሬ ገንዘብ አማካይን ይወክላል።

“ቀደም ሲል፣ የነዳጅ ዋጋ የአየር መንገድ ትርፋማነት በከፍተኛ ሁኔታ ሲሻሻል ታይቷል” ሲሉ የደረጃ አሰጣጥ ኤጀንሲ ICRA ሊሚትድ የኮርፖሬት ደረጃ አሰጣጥ ምክትል ፕሬዝዳንት ኪንጃል ሻህ ተናግረዋል።

በኢኮኖሚ ማሽቆልቆል መካከል የህንድ የአየር ትራንስፖርት ኢንዱስትሪ በ2019 በ3.7% የተሳፋሪዎች የትራፊክ መጨመር አስመዝግቧል፤ ይህም ወደ 144 ሚሊዮን የሚጠጉ መንገደኞችን አስመዝግቧል።

“ይህ አየር መንገዶች ለኪሳራው የሚከፍሉበት ጥሩ ጊዜ ሊሆን ይችላል። አየር መንገዶች ይህንን ተጠቅመው ኪሳራውን መልሰው ሊያገግሙ ይችላሉ፣ ተጓዦች ደግሞ የአየር ትኬቶች ዋጋ ለኪስ ተስማሚ ስለሚሆን ይህንን ጊዜ ለጉዞ እቅድ ማውጣት ይችላሉ” ሲሉ የአቪዬሽን አማካሪ የሆኑት የማርቲን ኮንሰልቲንግ ኤልኤልሲ መስራች እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ማርክ ማርቲን ተናግረዋል።

በቻይና የተከሰተው የኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ የኢነርጂ ኩባንያዎች የማድረሻ ኮንትራቶችን እንዲያቆሙ እና የምርት መጠንን እንዲቀንሱ አስገድዷቸዋል። ይህም በዓለም አቀፍ የነዳጅ ዋጋ እና በመርከብ ዋጋ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። የንግድ ውጥረቶች እና የዓለም ኢኮኖሚ እየተንገዳገደ የመጣው የኢኮኖሚ ውድቀት በኢነርጂ ገበያዎች ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል።

የህንድ ኬሚካል ካውንስል ባለስልጣኖች እንዳሉት ህንድ በእሴት ሰንሰለቱ ውስጥ ኬሚካሎችን በቻይና ላይ ትተማመናለች፣ ይህም አገሪቱ ከውጭ በማስመጣት ረገድ ያላት ድርሻ ከ10-40% ነው። የፔትሮኬሚካል ዘርፉ እንደ መሠረተ ልማት፣ አውቶሞቢል፣ ጨርቃጨርቅ እና የሸማቾች ዘላቂነት ላሉ ሌሎች የማኑፋክቸሪንግ እና የማኑፋክቸሪንግ ላልሆኑ ዘርፎች የጀርባ አጥንት ሆኖ ያገለግላል።

“ከቻይና የተለያዩ ጥሬ ዕቃዎችና አማላጆች ይመጣሉ። እስካሁን ድረስ እነዚህን የሚያስገቡ ኩባንያዎች ብዙም ተጽዕኖ ባያሳድሩም፣ የአቅርቦት ሰንሰለታቸው እየደረቀ ነው። ስለዚህ ሁኔታው ​​ካልተሻሻለ ወደፊት ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ” ሲሉ የዳው ኬሚካል ኢንተርናሽናል ኃ.የተ.የግ.ማ. የአገሪቱ ፕሬዝዳንት እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሱዲር ሸኖይ ተናግረዋል።

ይህ የአገር ውስጥ የጎማ ኬሚካሎችን፣ የግራፋይት ኤሌክትሮዶችን፣ የካርቦን ጥቁር ቀለሞችን፣ ማቅለሚያዎችን እና ቀለሞችን አምራቾች ሊጠቅም ይችላል ምክንያቱም ዝቅተኛ የቻይና ምርቶች ከውጭ የሚገቡ ምርቶች የመጨረሻ ተጠቃሚዎችን በአካባቢያቸው እንዲያመርቷቸው ሊያስገድዳቸው ይችላል።

ዝቅተኛ የድፍድፍ ዋጋ ለመንግስት ኤክሰከተር መልካም ዜናም ያመጣል፤ ይህም የገቢ እጥረት እና እየጨመረ የመጣውን የፊስካል ጉድለት ተከትሎ ነው። የፋይናንስ ሚኒስትሩ ኒርማላ ሲትራማን የህብረቱን በጀት ሲያቀርቡ፣ የ2019-20 የበጀት ጉድለትን በተመለከተ 50-መሰረታዊ ነጥብ ያለው መፍትሄ ለመውሰድ የማምለጫ አንቀጽን ተጠቅመዋል፣ ይህም የተሻሻለውን ግምት ወደ 3.8% የሀገር ውስጥ ምርት ወስዷል።

የአርቢአይ ገዥ ሻክቲካንታ ዳስ ቅዳሜ ዕለት የነዳጅ ዋጋ መቀነስ በዋጋ ግሽበት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ እንደሚያሳድር ተናግረዋል። “ዋናው ጭማሪ የሚመጣው ከምግብ ግሽበት ማለትም ከአትክልቶችና ከፕሮቲን ምርቶች ነው። የቴሌኮም ታሪፎች ማሻሻያ ምክንያት ዋናው የዋጋ ግሽበት በትንሹ ጨምሯል” ሲሉ አክለዋል።

በማኑፋክቸሪንግ ዘርፍ ውድቀት ምክንያት የህንድ የፋብሪካ ምርት በታህሳስ ወር ቀንሷል፣ የችርቻሮ ዋጋ ግሽበት ደግሞ በጥር ወር ለስድስት ተከታታይ ወራት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ይህም አዲስ በመጣው ኢኮኖሚ የማገገሚያ ሂደት ላይ ጥርጣሬን አስነስቷል። የህንድ የኢኮኖሚ እድገት በብሔራዊ የስታቲስቲክስ ቢሮ በ2019-20 ባለው ጊዜ ውስጥ ዝቅተኛ የፍጆታ እና የኢንቨስትመንት ፍላጎት ምክንያት በ11 ዓመታት ውስጥ 5% ዝቅተኛ ደረጃ ላይ እንደሚደርስ ተገምቷል።

የCARE Ratings ዋና ኢኮኖሚስት የሆኑት ማዳን ሳብናቪስ የነዳጅ ዋጋ መቀነስ ለህንድ በረከት እንደሆነ ተናግረዋል። “ሆኖም ግን፣ በኦፔክ እና በሌሎች ላኪ አገሮች የሚጠበቁ አንዳንድ ቅነሳዎች ስላሉ፣ ወደ ላይ የሚወጣውን ጫና ማስወገድ አይቻልም። ስለዚህ፣ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶችን እንዴት ማሳደግ እንደሚቻል እና የነዳጅ ዋጋን ዝቅ ለማድረግ ማለትም ኮሮናቫይረስን በመጠቀም እና ምርቶቻችንን ወደ ቻይና ለማስገባት፣ ከውጭ በሚገቡ ምርቶች ላይ ከአቅራቢዎች አማራጭ ለመፈለግ መፈለግ አለብን። እንደ እድል ሆኖ፣ በተረጋጋ የካፒታል ፍሰት ምክንያት፣ በሩሊዩ ላይ ያለው ጫና ችግር አይደለም” ሲሉ አክለዋል።

የነዳጅ ፍላጎት ሁኔታ ያሳሰበው ኦፔክ ከመጋቢት 5-6 የሚካሄደውን ስብሰባ ሊያካሂድ ይችላል፣ የቴክኒካል ፓናሉ የኦፔክ+ ዝግጅትን ለጊዜው እንዲቀንስ ሐሳብ አቅርቧል።

“ከምስራቃዊው ዓለም የሚመጡ ጤናማ የንግድ ምርቶች ምክንያት፣ እንደ JNPT (ጃዋሃርላል ኔህሩ ፖርት ትረስት) ባሉ የኮንቴይነር ወደቦች ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ከፍተኛ ይሆናል፣ በሙንድራ ወደብ ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ግን የተወሰነ ይሆናል” ሲሉ በክሪሲል መሠረተ ልማት አማካሪነት የትራንስፖርት እና የሎጂስቲክስ ዳይሬክተር እና የተግባር መሪ ጃጋናራያን ፓድማናብሃን ተናግረዋል። “የተገላቢጦሹ ጎን አንዳንድ የማኑፋክቸሪንግ ምርቶች ለጊዜው ከቻይና ወደ ህንድ ሊሸጋገሩ ይችላሉ” ብለዋል።

በአሜሪካ እና በኢራን መካከል እየጨመረ በመጣው ውጥረት ምክንያት የድፍድፍ ዋጋ ጭማሪ ለአጭር ጊዜ የቆየ ቢሆንም፣ የኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ እና በኦፔክ ሀገራት የሚደርሰው የምርት መቀነስ እርግጠኛ አለመሆንን አስከትሏል።

“የነዳጅ ዋጋ ዝቅተኛ ቢሆንም፣ የምንዛሪ ተመን (ከዶላር ጋር ሲነጻጸር ሩፒ) እየጨመረ ነው፣ ይህም ወደ ከፍተኛ ወጪ እያመራ ነው። ሩፒ ከዶላር ጋር ሲነጻጸር 65-70 አካባቢ ሲሆን ምቾት ይሰማናል። የአቪዬሽን ነዳጅን ጨምሮ አብዛኛው ወጪያችን የሚከፈለው በዶላር ዋጋ ስለሆነ የውጭ ምንዛሪ የወጪዎቻችን አስፈላጊ ገጽታ ነው” ሲሉ ማንነታቸውን ለመግለጽ ባልፈለጉበት በኒው ዴልሂ የሚገኘው የበጀት አየር መንገድ ከፍተኛ ሥራ አስፈፃሚ ተናግረዋል።

እርግጥ ነው፣ የነዳጅ ፍላጎት እንደገና መጨመሩ የዋጋ ግሽበትን ሊያባብስና ፍላጎትን ሊጎዳ የሚችል ነው።

የነዳጅ ዋጋ መጨመር በተዘዋዋሪ መንገድ የምርት እና የትራንስፖርት ወጪዎችን በመቀነስ እንዲሁም በምግብ ዋጋ ግሽበት ላይ ጫና ይፈጥራል። በነዳጅ እና በናፍጣ ላይ የኤክሳይዝ ቀረጥ በመቀነስ በሸማቾች ላይ ያለውን ሸክም ለማቃለል የሚደረግ ማንኛውም ጥረት የገቢ መሰብሰብን ያደናቅፋል።

Ravindra Sonavane፣ Kalpana Pathak፣ Asit Ranjan Mishra፣ Shreya Nandi፣ Rhik Kundu፣ Navadha Pandey እና Gireesh Chandra Prasad ለዚህ ታሪክ አበርክተዋል።

አሁን ለዜና መጽሔቶቻችን ተመዝግበዋል። ከእኛ ወገን ምንም ኢሜይል ማግኘት ካልቻሉ፣ እባክዎን የአይፈለጌ መልዕክት ማህደሩን ያረጋግጡ።