የአለም ኢኮኖሚ እንደገና በማደግ እና የጅምላ ሸቀጦች ፍላጎት በማገገም በዚህ አመት የመርከብ ዋጋ መጨመር ቀጥሏል።የአሜሪካ የግብይት ወቅት በመጣ ቁጥር የችርቻሮ ነጋዴዎች እየጨመረ የሚሄደው ትዕዛዝ በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ያለውን ጫና በእጥፍ ጨምሯል።በአሁኑ ወቅት ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚጓጓዙት የእቃ መጫኛ ዋጋ በ40 ጫማ ኮንቴይነር ከ20,000 ዶላር በላይ በመውጣቱ ከፍተኛ ሪከርድ አስመዝግቧል።
የተፋጠነ የዴልታ ሚውታንት ቫይረስ ስርጭት በአለም አቀፍ ደረጃ የኮንቴይነር ልውውጥ ፍጥነት እንዲቀንስ አድርጓል።የቫይረሱ ልዩነት በአንዳንድ የእስያ ሀገራት እና ክልሎች ላይ የበለጠ ተጽእኖ ያሳድራል, እና ብዙ ሀገራት የባህር ተጓዦችን የመሬት ትራፊክ እንዲያቆሙ አድርጓል.ይህም ካፒቴኑ የደከሙትን ሠራተኞች ማሽከርከር እንዳይችል አድርጎታል።ወደ 100,000 የሚጠጉ የባህር ተጓዦች የቆይታ ጊዜያቸው ካለቀ በኋላ በባህር ውስጥ ተይዘዋል ።የሰራተኞቹ የስራ ሰአታት ከ2020 እገዳው ጫፍ አልፏል።የዓለም አቀፉ የመርከብ ማጓጓዣ ምክር ቤት ዋና ጸሃፊ ጋይ ፕላተን፥ “ከእንግዲህ የሁለተኛው የሰራተኞች መተካካት ችግር ላይ አይደለንም።ቀውስ ውስጥ ነን።
በተጨማሪም በሀምሌ ወር አጋማሽ ላይ በአውሮፓ (ጀርመን) የጎርፍ መጥለቅለቅ እና በቻይና ደቡባዊ ጠረፍ አካባቢዎች በሀምሌ ወር መጨረሻ እና በቅርብ ጊዜ የተከሰተው አውሎ ንፋስ ከመጀመሪያው ማዕበል ገና ያላገገመውን የአለም አቅርቦት ሰንሰለት የበለጠ ረብሸዋል. ወረርሽኞች.
በኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ላይ አዲስ ከፍተኛ ጭማሪ ያስገኙ እነዚህ በርካታ አስፈላጊ ነገሮች ናቸው።
የድሬውሪ የባህር ላይ አማካሪ ኤጀንሲ ዋና ስራ አስኪያጅ ፊሊፕ ዳማስ አሁን ያለው አለም አቀፍ የኮንቴይነር ማጓጓዣ እጅግ የተመሰቃቀለ እና ከአቅርቦት በታች የሻጭ ገበያ እየሆነ መምጣቱን ጠቁመዋል።በዚህ ገበያ ውስጥ ብዙ የማጓጓዣ ኩባንያዎች ከመደበኛው የጭነት ዋጋ ከአራት እስከ አሥር እጥፍ ሊያስከፍሉ ይችላሉ።ፊሊፕ ዳማስ “ይህን በመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ30 ዓመታት በላይ አላየንም” ብሏል።አክለውም ይህ “እጅግ የጫነ ጭነት መጠን” እስከ የቻይና አዲስ ዓመት 2022 ድረስ እንደሚቀጥል እንደሚጠብቅ ተናግሯል።
በጁላይ 28፣ የፍሬይትስ ባልቲክ ዕለታዊ መረጃ ጠቋሚ የውቅያኖስ ጭነት ዋጋን የመከታተያ ዘዴውን አስተካክሏል።ለመጀመሪያ ጊዜ ለቦታ ማስያዝ የሚፈለጉ የተለያዩ ፕሪሚየም ተጨማሪ ክፍያዎችን አካቷል፣ይህም በላኪዎች የሚከፈለውን ትክክለኛ ወጪ ግልፅነት በእጅጉ አሻሽሏል።የቅርብ ጊዜው መረጃ ጠቋሚ በአሁኑ ጊዜ ያሳያል፡-
በቻይና-አሜሪካ ምስራቃዊ መስመር ላይ ያለው የእቃ መጫኛ ዋጋ በአንድ ኮንቴነር 20,804 ዶላር ደርሷል፣ ይህም ከአንድ አመት በፊት ከ500% በላይ ብልጫ አለው።
የቻይና-አሜሪካ ምዕራብ ክፍያ ከUS$20,000 በመጠኑ ያነሰ ነው፣
የመጨረሻው የቻይና-አውሮፓ ተመን ወደ 14,000 ዶላር ይጠጋል።
በአንዳንድ አገሮች ወረርሽኙ እንደገና ካገረሸ በኋላ፣ የአንዳንድ ዋና ዋና የውጭ ወደቦች የመመለሻ ጊዜ ወደ 7-8 ቀናት አካባቢ ቀነሰ።
የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ማሻቀቡ የኮንቴይነር መርከቦች የኪራይ ዋጋ እንዲያሻቅብ አድርጎታል፣ ይህም የመርከብ ኩባንያዎች በጣም ትርፋማ በሆነ መንገድ አገልግሎት ለመስጠት ቅድሚያ እንዲሰጡ አስገድዷቸዋል።የአልፋላይነር የምርምር እና አማካሪ ድርጅት ስራ አስፈፃሚ ታን ሁዋ ጁ እንዳሉት፡ “መርከቦች ትርፍ የሚያገኙት ከፍ ያለ የጭነት ዋጋ ባላቸው ኢንዱስትሪዎች ብቻ ነው።ለዚህም ነው የመጓጓዣ አቅሙ በዋናነት ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሚተላለፈው.በትራንስ-ፓሲፊክ መንገዶች ላይ ያድርጉት!የጭነት ዋጋን ማሳደግ ቀጥሏል)” ድሪውሪ ዋና ሥራ አስኪያጅ ፊሊፕ ዳማስ አንዳንድ አጓጓዦች እንደ አትላንቲክ ትራንስ-አትላንቲክ እና ውስጠ-እስያ መስመሮች ያሉ ትርፋማ ያልሆኑትን መስመሮች መጠን ቀንሰዋል ብለዋል።"ይህ ማለት የኋለኛው ተመኖች አሁን በፍጥነት እየጨመረ ነው ማለት ነው."
ባለፈው አመት መጀመሪያ ላይ የተከሰተው አዲሱ የዘውድ የሳንባ ምች ወረርሽኝ የአለምን ኢኮኖሚ ፍሬን በመግታቱ እና የአለም አቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎልን በማስከተሉ የውቅያኖስ ጭነት ከፍተኛ ጭማሪ እንዳስከተለ የዘርፉ ባለሙያዎች ተንትነዋል።የውቅያኖስ መላኪያ አማካሪዎች ዳይሬክተር የሆኑት ጄሰን ቺያንግ “ገበያው ሚዛናዊ የሚባል ነገር ላይ በደረሰ ቁጥር የመርከብ ኩባንያዎች የጭነት መጠን እንዲጨምሩ የሚያስችላቸው ድንገተኛ ሁኔታዎች ይኖራሉ” ብለዋል።በመጋቢት ወር የስዊዝ ካናል መጨናነቅም በማጓጓዣ ኩባንያዎች የጭነት ዋጋ መጨመር መሆኑን ጠቁመዋል።አንዱ ዋና ምክንያቶች."አዲሱ የግንባታ ትዕዛዞች አሁን ካለው አቅም 20% ጋር እኩል ናቸው, ነገር ግን በ 2023 ውስጥ ሥራ ላይ መዋል አለባቸው, ስለዚህ በሁለት ዓመት ጊዜ ውስጥ ምንም አይነት ጉልህ የሆነ የአቅም መጨመር አናይም."
የኮንትራት ጭነት ዋጋ ወርሃዊ ጭማሪ በ28.1 በመቶ ጨምሯል።
እንደ Xeneta መረጃ የረጅም ጊዜ የኮንትራት ኮንቴይነሮች ጭነት ዋጋ ባለፈው ወር በ 28.1% ጨምሯል ፣ ይህ በታሪክ ውስጥ ትልቁ ወርሃዊ ጭማሪ።ባለፈው ከፍተኛ ወርሃዊ ጭማሪ በዚህ አመት በግንቦት ወር 11.3 በመቶ ነበር።መረጃ ጠቋሚው በዚህ አመት በ 76.4% ጨምሯል, እና በሐምሌ ወር ያለው መረጃ ካለፈው አመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር በ 78.2% ጨምሯል.
"ይህ በእውነት አስደናቂ እድገት ነው."Xeneta ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፓትሪክ ቤርግሉንድ አስተያየት ሰጥተዋል።በዚህ አመት ጠንካራ ፍላጎትን፣ በቂ ያልሆነ የአቅም ማነስ እና የአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ (በከፊል በኮቪድ-19 እና የወደብ መጨናነቅ) ወደ ከፍተኛ እና ከፍተኛ የጭነት መጠን ሲመራ አይተናል፣ ነገር ግን ማንም ሰው ይህን ያህል ጭማሪ ሊጠብቅ አልቻለም።ኢንዱስትሪው በከፍተኛ ፍጥነት እየሄደ ነው.” በማለት ተናግሯል።
የልጥፍ ጊዜ፡- ኦገስት-10-2021